ceo costa blâme erreur de capitaine pour navire terre
ROME (AP) - Le capitaine emprisonné du navire de croisi?re qui a chaviré au large Toscane fait une déviation non autorisée du cours programmé, une erreur qui a conduit ? sa chute mortelle contre un récif, le navire de propriétaire italien a déclaré lundi
plongeurs des pompiers italiens approche du navire de croisi?re de luxe Costa Concordia qui se est échoué un jour plus tôt au large de la petite île toscane de Giglio, Italie, dimanche 15 janvier, 2012. L incident a envoyé verser de l eau dans ? travers un de 160 pieds ( 50 m?tres) entaille dans la coque et forcé l évacuation de quelque 4200 personnes de la liste navire tôt samedi, la garde côti?re italienne dit. (AP Photo / Gregorio Borgia) Les opérations de sauvetage ont été interrompues, quant ? lui, apr?s la Costa Concordia déplacé dans les mers agitées et les craintes monté que d autres changements pourraient causer certains des 500000 gallons de carburant ? bord pour se infiltrer dans les eaux cristallines de l île de Giglio qui sont un sanctuaire de dauphins protégé.
Le nombre de morts confirmés se él?ve ? six apr?s les chercheurs ont trouvé le corps d un passager masculin portant un gilet de sauvetage dans le couloir de la partie émergée du navire. Seize personnes sont portées disparues, dont deux passagers américains.
Il ya des chances qu ils seraient retrouvés vivants trois jours apr?s que le navire a été transpercé par le récif et renversé d un côté a augmenté plus mince.
Le capitaine Concordia l , Francesco Schettino, a été arr?té et emprisonné tôt samedi, quelques heures apr?s le vendredi de la nuit du naufrage quelques centaines de m?tres (verges) au large de Giglio, une petite île des p?cheurs et des hôtels touristiques ? proximité de la côte toscane dans l ouest de l Italie centrale.
procureurs qui enqu?tent sur le capitaine pour homicide involontaire, l abandon du navire et causant un naufrage intensifié leurs critiques acerbes de sa conduite.
Nous sommes frappés par le manque de scrupules de la man?uvre imprudente que le commandant du Costa Concordia a fait pr?s de l île de Giglio , a déclaré le procureur Francesco Verusio journalistes. Ce était inexcusable.
Un juge mardi devrait décider si le capitaine devrait ?tre chargée et reste emprisonné ? Grosseto, sur le continent.
Costa Crociere SpA président et chef de la direction Pier Luigi Foschi dit que la compagnie lui fournir une assistance juridique, mais il dissocié Costa de son comportement, en disant qu il a brisé toutes les r?gles et r?glements.
Capt. Schettino a pris une initiative de sa propre volonté qui est contraire ? nos r?gles de conduite écrites, a déclaré dans Foschi ses premiers commentaires publics depuis la mise ? la terre.
Lors d une conférence de nouvelles ? G?nes, la société de base de la maison de , Foschi dit que Costa navires ont leurs itinéraires programmés, et les alarmes se éteignent quand ils se écartent. Ces alarmes sont désactivées si le cours de navire est modifié manuellement, at-il dit.
Cette route a été mis correctement au moment du départ de Civitavecchia, Foschi dit, se référant au port en dehors de Rome. Le fait qu il est parti de ce cours est uniquement due ? une man?uvre par le commandant qui était non approuvé, non autorisée et inconnu de Costa.
Foschi didn t répondre directement aux procureurs et accusations passagers qui Schettino a abandonné le bateau avant que tous les passagers avaient été évacués, mais il a suggéré sa conduite wasn t aussi mauvais dans les heures de l évacuation comme cela a été dépeint. Il didn t élaborée.
Le garde-côtes italiens dit Schettino défié leurs pri?res pour lui de retourner ? son navire comme l évacuation chaotique des 4200 personnes ? bord était en pleine progression. Apr?s l inclinaison du navire mis de nombreux radeaux de sauvetage hors service, des hélicopt?res ont d? arracher ? la sécurité des dizaines de personnes restant ? bord, quelques heures apr?s Schettino a été vu quittant le navire.
Le capitaine a insisté dans une interview avant son emprisonnement qu il est resté avec le navire ? la fin.
Foschi a défendu la conduite de l équipage, tout en reconnaissant que les passagers avait décrit une évacuation chaotique o? les membres d équipage constamment minimisé la gravité de la situation que le 300 m?tres de long (pr?s de 1000 ) navire de pieds de long embardée sur le côté.
Tous nos membres d équipage se sont comportés comme des héros. Tout d entre eux, at-il dit.
Il a noté que 4200 personnes ont réussi ? évacuer un navire chantant la nuit dans les deux heures. En outre, les procédures d évacuation du navire l avaient été examinés Novembre dernier par une société et les autorités portuaires ? l extérieur et aucune erreur n a été trouvée, at-il dit.
Propriétaire Costa Carnival Corp. estime que les pertes préliminaires ayant la Concordia sur opération pour au moins jusqu en 2012 serait comprise entre 85 millions de dollars et $ 95,000,000, mais il a dit qu il y aurait d autres co?ts.
Pourquoi le navire a navigué si pr?s des récifs dangereux et de rochers qui se avancent hors de Giglio Est côte ne est pas clair, mais il ya eu des soupçons le capitaine peut se sont aventurés trop pr?s en effectuant une man?uvre pour divertir les passagers et insulaires.
Les résidents du Giglio ont dit qu ils ne avaient jamais vu le Concordia, qui fait une croisi?re en Méditerranée hebdomadaire . passe la côte toscane, venez si pr?s de la zone de récifs dangereux pr?s de la pointe sud de l île
Foschi ledit qu une seule fois avant la société avait approuvé une navigation Fly By de ce genre - l année derni?re dans la nuit du 9 au 10 ao?t. Dans ce cas, le port et l entreprise avaient approuvé.
L opération de sauvetage a été annulée ? la mi-journée lundi apr?s la Concordia déplacé de quelques centim?tres (cm) dans les mers agitées. Juste au-del? o? le navire est entaillé, le fond marin tombe rapidement en quelques 20-30 m?tres (65 ? 100 pieds); si le Concordia chute soudainement, tout plongeurs participant ? l opération de sauvetage pourraient ?tre condamnés.
Il ya aussi montée des craintes que tout mouvement significatif n a pu envoyer quelques 500000 gallons de carburant dans les eaux cristallines de l île de Giglio, qui est un sanctuaire protégé pour les dauphins et autres créatures marines populaires aupr?s des plongeurs.
M?me avant l accident, il avait été de montage appels des écologistes pour limiter le passage des grands navires dans la région.
Costa Costa exécutif a déclaré que le Rotterdam, Pays-Bas, Smit base, un des plus grands récupérateurs du monde , va essayer de sauver le 290 m?tres (1000 pieds) paquebot et fournirait une étude de mardi sur la façon d extraire le carburant.
Smit a une longue feuille de route de traiter avec les épaves et les fuites, y compris les transporteurs en vrac de renflouement ? la terre et la sécurisation des plates-formes de forage dans le sillage de l ouragan Katrina. Un porte-parole de Smit, qui fait partie de dragage et des services maritimes géant Boskalis NV, n a pas immédiatement aux demandes de commentaires sur le sauvetage Concordia
Source:. L Associated Press
plongeurs des pompiers italiens approche du navire de croisi?re de luxe Costa Concordia qui se est échoué un jour plus tôt au large de la petite île toscane de Giglio, Italie, dimanche 15 janvier, 2012. L incident a envoyé verser de l eau dans ? travers un de 160 pieds ( 50 m?tres) entaille dans la coque et forcé l évacuation de quelque 4200 personnes de la liste navire tôt samedi, la garde côti?re italienne dit. (AP Photo / Gregorio Borgia) Les opérations de sauvetage ont été interrompues, quant ? lui, apr?s la Costa Concordia déplacé dans les mers agitées et les craintes monté que d autres changements pourraient causer certains des 500000 gallons de carburant ? bord pour se infiltrer dans les eaux cristallines de l île de Giglio qui sont un sanctuaire de dauphins protégé.
Le nombre de morts confirmés se él?ve ? six apr?s les chercheurs ont trouvé le corps d un passager masculin portant un gilet de sauvetage dans le couloir de la partie émergée du navire. Seize personnes sont portées disparues, dont deux passagers américains.
Il ya des chances qu ils seraient retrouvés vivants trois jours apr?s que le navire a été transpercé par le récif et renversé d un côté a augmenté plus mince.
Le capitaine Concordia l , Francesco Schettino, a été arr?té et emprisonné tôt samedi, quelques heures apr?s le vendredi de la nuit du naufrage quelques centaines de m?tres (verges) au large de Giglio, une petite île des p?cheurs et des hôtels touristiques ? proximité de la côte toscane dans l ouest de l Italie centrale.
procureurs qui enqu?tent sur le capitaine pour homicide involontaire, l abandon du navire et causant un naufrage intensifié leurs critiques acerbes de sa conduite.
Nous sommes frappés par le manque de scrupules de la man?uvre imprudente que le commandant du Costa Concordia a fait pr?s de l île de Giglio , a déclaré le procureur Francesco Verusio journalistes. Ce était inexcusable.
Un juge mardi devrait décider si le capitaine devrait ?tre chargée et reste emprisonné ? Grosseto, sur le continent.
Costa Crociere SpA président et chef de la direction Pier Luigi Foschi dit que la compagnie lui fournir une assistance juridique, mais il dissocié Costa de son comportement, en disant qu il a brisé toutes les r?gles et r?glements.
Capt. Schettino a pris une initiative de sa propre volonté qui est contraire ? nos r?gles de conduite écrites, a déclaré dans Foschi ses premiers commentaires publics depuis la mise ? la terre.
Lors d une conférence de nouvelles ? G?nes, la société de base de la maison de , Foschi dit que Costa navires ont leurs itinéraires programmés, et les alarmes se éteignent quand ils se écartent. Ces alarmes sont désactivées si le cours de navire est modifié manuellement, at-il dit.
Cette route a été mis correctement au moment du départ de Civitavecchia, Foschi dit, se référant au port en dehors de Rome. Le fait qu il est parti de ce cours est uniquement due ? une man?uvre par le commandant qui était non approuvé, non autorisée et inconnu de Costa.
Foschi didn t répondre directement aux procureurs et accusations passagers qui Schettino a abandonné le bateau avant que tous les passagers avaient été évacués, mais il a suggéré sa conduite wasn t aussi mauvais dans les heures de l évacuation comme cela a été dépeint. Il didn t élaborée.
Le garde-côtes italiens dit Schettino défié leurs pri?res pour lui de retourner ? son navire comme l évacuation chaotique des 4200 personnes ? bord était en pleine progression. Apr?s l inclinaison du navire mis de nombreux radeaux de sauvetage hors service, des hélicopt?res ont d? arracher ? la sécurité des dizaines de personnes restant ? bord, quelques heures apr?s Schettino a été vu quittant le navire.
Le capitaine a insisté dans une interview avant son emprisonnement qu il est resté avec le navire ? la fin.
Foschi a défendu la conduite de l équipage, tout en reconnaissant que les passagers avait décrit une évacuation chaotique o? les membres d équipage constamment minimisé la gravité de la situation que le 300 m?tres de long (pr?s de 1000 ) navire de pieds de long embardée sur le côté.
Tous nos membres d équipage se sont comportés comme des héros. Tout d entre eux, at-il dit.
Il a noté que 4200 personnes ont réussi ? évacuer un navire chantant la nuit dans les deux heures. En outre, les procédures d évacuation du navire l avaient été examinés Novembre dernier par une société et les autorités portuaires ? l extérieur et aucune erreur n a été trouvée, at-il dit.
Propriétaire Costa Carnival Corp. estime que les pertes préliminaires ayant la Concordia sur opération pour au moins jusqu en 2012 serait comprise entre 85 millions de dollars et $ 95,000,000, mais il a dit qu il y aurait d autres co?ts.
Pourquoi le navire a navigué si pr?s des récifs dangereux et de rochers qui se avancent hors de Giglio Est côte ne est pas clair, mais il ya eu des soupçons le capitaine peut se sont aventurés trop pr?s en effectuant une man?uvre pour divertir les passagers et insulaires.
Les résidents du Giglio ont dit qu ils ne avaient jamais vu le Concordia, qui fait une croisi?re en Méditerranée hebdomadaire . passe la côte toscane, venez si pr?s de la zone de récifs dangereux pr?s de la pointe sud de l île
Foschi ledit qu une seule fois avant la société avait approuvé une navigation Fly By de ce genre - l année derni?re dans la nuit du 9 au 10 ao?t. Dans ce cas, le port et l entreprise avaient approuvé.
L opération de sauvetage a été annulée ? la mi-journée lundi apr?s la Concordia déplacé de quelques centim?tres (cm) dans les mers agitées. Juste au-del? o? le navire est entaillé, le fond marin tombe rapidement en quelques 20-30 m?tres (65 ? 100 pieds); si le Concordia chute soudainement, tout plongeurs participant ? l opération de sauvetage pourraient ?tre condamnés.
Il ya aussi montée des craintes que tout mouvement significatif n a pu envoyer quelques 500000 gallons de carburant dans les eaux cristallines de l île de Giglio, qui est un sanctuaire protégé pour les dauphins et autres créatures marines populaires aupr?s des plongeurs.
M?me avant l accident, il avait été de montage appels des écologistes pour limiter le passage des grands navires dans la région.
Costa Costa exécutif a déclaré que le Rotterdam, Pays-Bas, Smit base, un des plus grands récupérateurs du monde , va essayer de sauver le 290 m?tres (1000 pieds) paquebot et fournirait une étude de mardi sur la façon d extraire le carburant.
Smit a une longue feuille de route de traiter avec les épaves et les fuites, y compris les transporteurs en vrac de renflouement ? la terre et la sécurisation des plates-formes de forage dans le sillage de l ouragan Katrina. Un porte-parole de Smit, qui fait partie de dragage et des services maritimes géant Boskalis NV, n a pas immédiatement aux demandes de commentaires sur le sauvetage Concordia
Source:. L Associated Press
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